Combien de centres sont concernés par vos interventions ?

L. M. : Pour le Grand Départ du Tour de France, la moitié du département est concernée, soit 55 centres de secours. On fait une visite dans ces centres pour faire passer toutes les consignes opérationnelles dans le cadre du Grand Départ. On échange avec les collègues sur les problématiques liées au Tour de France, et sur les différentes interventions auxquelles ils pourraient être confrontés. Sur la première étape, par exemple, six Centres d'Incendie et de Secours (CIS) sont sur la route du Tour de France. Il y aura donc un impact pour ces six centres en cas d’intervention.

Le week-end du Grand Départ du Tour de France s'annonce chargé pour les pompiers du Nord...

L. M. : Effectivement ! Il y aura plusieurs manifestations d’envergure ce même week-end dans le Nord ! En plus des départs en vacances, on peut évoquer le Rallye Charlemagne du côté de Maubeuge et les fêtes de Gayant à Douai. D’ailleurs, une des problématiques qui se pose, c’est comment rejoindre les centres de secours dans les plus brefs délais, puisque nos sapeurs-pompiers volontaires, quand ils sont appelés, doivent être là dans les six minutes. Donc pour éviter toute perte de temps, on va les mettre en garde postée, et ils pourront ainsi partir dans la minute en cas d’intervention. On sera aussi en plein dans la moisson, donc un feu de champ, un feu de culture sur pied peut très vite avoir un impact fort sur le centre, et réduire dans le même temps le dispositif mis en place pour le Tour de France.

Le Tour de France est un rendez-vous très particulier, on est sur du "sur-mesure" ?

L. M. : Oui ! Même si à Lille, il y a d'autres manifestations d’envergure comme le semi-marathon ou la Braderie, il est important de rappeler à tous les pompiers les différentes consignes opérationnelles, afin d’avoir bien en tête l’essentiel. Beaucoup de rues sont bloquées, donc il faut des points d'accès pour pouvoir porter secours aux personnes ou intervenir sur un incendie. On est obligé de mettre en place des points de cisaillement ou de pénétration en lien avec les organisateurs du Tour de France et les différents services partenaires, police, préfecture, gendarmerie. Ces points kilométriques vont nous permettre de pénétrer sur le parcours ou de traverser le parcours pour aller sur une intervention. Pour ce Grand départ, il y aura un certain nombre de blocs de béton anti intrusion qui nous obligent à repenser le circuit de nos déplacements. C’est un détail qu’il faut prévoir en amont. Pour nos missions, c’est important et c'est vraiment un travail de longue haleine !

Comment les pompiers vont savoir où ils peuvent passer ?

L. M. : Lors des briefings que j'effectue dans les casernes, je distribue des cartes ultra précises et des fiches réflexes avec des consignes opérationnelles. Au Centre opérationnel départemental d'incendie et de secours (CODIS) et au Centre de traitement d’alerte de Villeneuve-d’Ascq (CTA), nos agents reçoivent des cartes de type poster qu’ils peuvent visualiser pour éventuellement guider les interventions. Dans les centres concernés, les sapeurs-pompiers reçoivent un roadbook qui reprend les différentes cartographies de leur secteur, et qu’ils emportent avec eux dans les véhicules.

Qui réalise ces cartes ?

L. M. : Elles sont réalisées par nos géomaticiens, ils sont cinq dans le Nord (un par groupement) et interviennent sur chaque manifestation conséquente. Pour le Tour de France, ces agents administratifs se sont appuyés sur des fichiers fournis par les organisateurs, qui répertorient l’ensemble du parcours, et les contraintes liées à celui-ci. Ils ont également reçu les arrêtés des différentes communes concernant les endroits où seront posés les blocs de béton anti intrusion. Charge à eux, selon leur secteur, d’aménager ces cartes et de proposer des solutions de déplacements à leurs collègues, afin de ne pas mettre en danger le bon déroulement et l’intégrité de l’épreuve.

Ces cartes, reprises par la préfecture et ASO, la société organisatrice du Tour de France, pour leur qualité, permettent aux secours de se déplacer à tout instant, et contourner ainsi les différents obstacles qui peuvent se dresser devant eux. Pour la présentation des équipes et la première étape, c’est le géomaticien du groupement 3, donc de Lille et ses alentours, qui a modélisé le parcours des coureurs et les points de passage.

Sans ces documents, c’est compliqué de se déplacer ?

L. M. : Disons que dessus, il y a tout ce qu’il faut savoir pour arriver vite et bien sur son lieu d’intervention les jours de présentation et de course. Surtout pour la première et la troisième étape qui vont se courir essentiellement dans le Nord ! La troisième étape sera même la plus problématique, parce qu’elle va traverser tout le département. Dans les centres, ces documents sont distribués en fonction du nombre d’engins. À Lille-Bouvines, ils ont reçu neuf exemplaires de 16 pages, un par engin, avec un zoom sur le jour de présentation des équipes, et les jours de présence des villages départ et arrivée, parce que ce sont des risques supplémentaires, et c’est assez complexe. Pour cet événement, 600 sapeurs-pompiers seront mobilisés. Pour nous, il est important de répondre présent à ce grand rendez-vous.